变形铝合金的品种、状态和典型用途
Al-Cu系合金（2×××系）
Al-Cu系合金作为热处理型合金，已有很悠久的历史。素有硬铝（飞机合金）之称。
2014是在添加铜的同时又添加硅、锰和镁的合金。此种合金的特点是具有高的屈服强度，成形性较好，广泛用做强度比较高的部件。经T6处理的材料，具有高的强度。要求韧性的部件，可使用T4处理的材料。
2017和2024合金称为硬铝。2017合金由于在自然时效（T4）下可得到强化，2024合金是比2017合金在自然时效下性能更高的合金，强度也更高。
这些合金适于做飞机构件、各种锻造部件、切削和车辆的构件等。
2011合金是含有微量铅、铋的易切削合金，其强度大致与2017合金相同。
2×××系铝合金的品种、状态和典型用途
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合金 |
品 种 |
状 态 |
典型用途 |
|---|---|---|---|
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2011 |
拉伸管 冷加工棒材 冷加工线材 |
T3、T4511、T8 T3、T4、T451、T8 T3、T8 |
螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品 |
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2014 |
板材 厚板 拉伸管 挤压管、棒、型、线材
冷加工棒材 冷加工线材 锻件 |
O、T3、T4、T6 O、T451、T651 O、T4、T6 O、T4、T4510、T4511、T6、T6510、T6511 O、T4、T451、T6、T651 O、T4、T6 F、T4、T6、T652 |
应用于要求高强度与硬度（包括调温）的场合。重型锻件、厚板和挤压材料用于飞机结构件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，车轮、卡车构架与悬挂系统零件 |
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2017 |
板材 挤压型材 冷加工棒材 冷加工线材 铆钉线材 锻件 |
O、T4 O、T4、T4510、T4511 O、H13、T4、T451 O、H13、T4 T4 F、T4 |
是第一个获得工业应用的2×××系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、飞机、船舶、交通、建筑结构件、运输工具结构件，螺旋桨与配件 |
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2024 |
板材 厚板 拉伸管 挤压管、型、棒、线材
冷加工棒材 冷加工线材 铆钉线材 |
O、T3、T361、T4、T72、T81、T861 O、T351、T361、T851、T861 O、T3 O、T3、T3510、T3511、T81、T8510、T8511 O、T13、T351、T4、T6、T851 O、H13、T36、T4、T6 T4 |
飞机结构（蒙皮、骨架、肋梁、隔框等）、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他各种结构件 |
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2219 |
板材 厚板 箔材 挤压管、型、棒、线材
冷加工棒材 锻件 |
O、T31、T37、T62、T81、T87 O、T351、T37、T62、T851、T87 F、T6、T852 O、T31、T3510、T3511、T62、T81、T8510、T8511 T851 T6、T852 |
航天火箭焊接氧化剂槽与燃料槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为－270～300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力 |
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2618 |
厚板 挤压棒材 锻件与锻坯 |
T651 O、T6 F、T61 |
厚板用作飞机蒙皮，棒材、模锻件与自由锻件用于制造活塞，航空发动机汽缸、汽缸盖、活塞、导风轮、轮盘等零件，以及要求在150～250℃工作的耐热部件 |
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2A06 |
板材 挤压型材 铆钉线材 |
O、T3、T351、T4 O、T4 T4 |
工作温度150～250℃的飞机结构件及工作温度125～250℃的航空器结构铆钉 |
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2A80 |
挤压棒材 锻件与锻坯 |
O、T6 F、T61 |
航空器发动机零部件及其他工作温度高的零件，该合金锻件几乎完全被2A70取代 |
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2A90 |
挤压棒材 锻件与锻坯 |
O、T6 F、T61 |
航空器发动机零部件及其他工作温度高的零件，合金锻件逐渐被2A70取代 |
Al-Mg-Si系合金（6×××系）
6×××系（Al-Mg-Si）合金是最重要的挤压合金，目前全世界有70%以上的铝挤压加工材是用6×××系合金生产的，其成分质量分数范围为：0.3%～1.3% Si，0.35%～1.4% Mg。在此极限范围内，各国研制开发出了几百种不同成分的合金。美国AA标准合金表中列有46种不同成分的6×××系合金，而在1980年10月出版的国际合金成分手册中列出了252种不同成分的6×××系合金。经过几十年的实践应用和筛选，证明6063、6082、6061、6005等4种合金及其变种已经占据了6×××系合金的统治地位（80%以上），它们涵盖了抗拉强度σb从180Mpa～360Mpa整个范围的所有合金。
6063合金是Al-Mg-Si系合金中典型代表，具有特别优良的可挤压性和可焊接性，是建筑门窗型材的首选材料。它的特点是在压力加工的温度–速度条件下，塑性性能和抗蚀性高；没有应力腐蚀倾向；在焊接时，其抗蚀性实际上不降低。
6×××系铝合金的品种和典型用途
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合金 |
品 种 |
状 态 |
典型用途 |
|---|---|---|---|
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6005 |
挤压管、棒、型、线材 |
T1、T5 |
挤压型材与管材，用于要求强度大于6063合金的结构件，如梯子、电视天线等 |
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6061 6082 |
板材 厚板 拉伸管 挤压管、棒、型、线材
导管 轧制或挤压结构型材 冷加工棒材 冷加工线材 铆钉线材 锻件 |
O、T4、T6 O、T451、T651 O、T4、T6 O、T1、T4、T4510、T4511、T51、T6、T6510、T6511 T6 T6 O、H13、T4、T541、T6、T651 O、H13、T4、T6、T89、T913、T94 T6 F、T6、T652 |
要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构件，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、铁道车辆、集装箱、家具等用的管、棒、型材 |
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6063 |
拉伸管 挤压管、棒、型、线材 导管 |
O、T4、T6、T83、T831、T832 O、T1、T4、T5、T52、T6 T6 |
建筑型材，灌溉管材，供车辆、台架、家具、升降机、栅栏等用的挤压材料，以及飞机、船舶、轻工业部门、建筑物等用的不同颜色的装饰构件 |
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6066 |
拉伸管 挤压管、棒、型、线材
锻件 |
O、T4、T42、T6、T62 O、T4、T4510、T4511、T42、T6、T6510、T6511、T62 F、T6 |
焊接结构用锻件及挤压材料 |
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6070 |
挤压管、棒、型、线材 锻件 |
O、T4、T4511、T6、T6511、T62 F、T6 |
重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材，桥梁、电视塔、航海用元件、机器零件、导管等 |
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6101 |
挤压管、棒、型、线材 导管 轧制或挤压结构型材 |
T6、T61、T63、T64、T65、H111 T6、T61、T63、T64、T65、H111 T6、T61、T63、T64、T65、H111 |
公共汽车、地铁用高强度棒材、高强度母线、导电体与散热装置等 |
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6201 |
冷加工线材 |
T81 |
高强度导电棒材与线材 |
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6205 |
板材 挤压材料 |
T1、T5 T1、T5 |
厚板、踏板与高冲击的挤压件 |
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6262 |
拉伸管 挤压管、棒、型、线材 冷加工棒材 冷加工线材 |
T2、T6、T62、T9 T6、T6510、T6511、T62 T6、T651、T62、T9 T6、T9 |
要求抗蚀性优于2011和2017合金的有螺纹的高应力机械零件（切削性能好） |
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6351 |
挤压管、棒、型、线材 |
T1、T4、T5、T51、T54、T6 |
车辆的挤压结构件，水、石油等的输送管道，控压型材 |
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6463 |
挤压棒、型、线材 |
T1、T5、T6、T62 |
建筑与各种器械型材，以及经阳极氧化处理后有明亮表面的装饰件 |
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6A02 |
板材 厚板 管、棒、型材 锻件 |
O、T4、T6 O、T4、T451、T6、T651 O、T4、T4511、T6、T6511 F、T6 |
飞机发动机零件，形状复杂的锻件与模锻件，要求有高塑性和高抗蚀性的机械零件 |
Al-Zn-Mg系合金（7×××系）
1 焊接构件材料（Al-Zn-Mg系）
此系合金以7005、7020合金为代表，有以下三个特点：
1） 物理性能比较好，与5083合金相比，挤压型材的制造容易，加工性和耐蚀性能也良好，采用时效硬化可以得到高强度；
2） 即使是自然时效，也可达到相当高的强度，对裂纹的敏感性低；
3） 焊接的热影响部分，由于加热时被固溶化，故以后进行自然时效时，可以恢复强度，从而提高焊接缝的强度。此类合金被广泛应用于焊接构件的制作。
2 高强度合金材料（Al-Zn-Mg-Cu系）
此系合金，多用做飞机材料的，以超硬铝合金7075合金为代表。近年来，滑雪杖、高尔夫球的球棒等体育用品，也采用这种合金来制作。7075合金的热处理，多用T651，这种处理可使T6处理后的残余应力，经拉伸矫正而均匀化，以防止加工时工件发生歪扭变形。T73处理，会使力学性能有所降低，但却有减轻应力腐蚀倾向的效果。
7×××系铝合金的品种、状态和典型用途
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合金 |
品 种 |
状 态 |
典型用途 |
|---|---|---|---|
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7005 7020 |
挤压管、棒、型、线材 板材和厚板 |
T53 T6、T63、T6351 |
挤压材料，用于制造既要有高的强度，又要有高的断裂韧性的焊接结构与钎焊结构，如交通运输车辆的桁架、杆件、容器；大型热交换器，以及焊接后不能进行固溶处理的部件；还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒 |
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7049 |
锻件 挤压型材 薄板和厚板 |
F、T6、T652、T73、T7352 T73511、T76511 T73 |
用于制造静态强度既与7079-T6合金的相同，又要求有高的抗应力腐蚀开裂能力的零件，如飞机与导弹零件——起落架、齿轮箱、液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大致与7075-T6合金的相等，而韧性稍高 |
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7050 |
厚板 挤压棒、型、线材
冷加工棒、线材 铆钉线材 锻件 包铝薄板 |
T7451、T7651 T73510、T73511、T74510、T74511、T76510、T76511 H13 T73 F、T74、T7452 T76 |
飞机结构件用中厚板，挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合金的要求是：抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与疲劳性能都高。飞机机身框架、机翼蒙皮、舱壁、桁条、加强筋、肋、托架、起落架支承部件、座椅导轨、铆钉 |
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7075 |
板材 厚板 拉伸管 挤压管、棒、型、线材
轧制或冷加工棒材 冷加工线材 铆钉线材 锻件 |
O、T6、T73、T76 O、T651、T7351、T7651 O、T6、T73 O、T6、T6510、T6511、T73、T73510、T73511、T76、T76510、T76511 O、H13、T6、T651、T73、T7351 O、H13、T6、T73 T6、T73 F、T6、T652、T76、T7352 |
用于制造飞机结构及其他要求强度高、抗蚀性能强的高应力结构件，如飞机上、下翼面壁板、桁条、隔框等。固溶处理后塑性好，热处理强化效果特别好，在150度以下有高的强度，并且有特别好的低温强度，焊接性能差，有应力腐蚀开裂倾向，双级时效可提高抗SCC性能 |
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7175 |
锻件 挤压件 |
F、T74、T7452、T7454、T66 T74、T6511 |
用于锻造航空器用的高强度结构件，如飞机翼外翼梁、主起落架梁、前起落架动作筒、垂尾接头、火箭喷管结构件。T74材料有良好的综合性能，即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高 |
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7178 |
板材 厚板 挤压管、棒、型、线材
冷加工棒材、线材 铆钉线材 |
O、T6、T76 O、T651、T7651 O、T6、T6510、T6511、T76、T76510、T76511 O、H13 T6 |
供制造航空航天器用的要求抗压屈服强度高的零部件 |
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7A04 |
板材 厚板 拉伸管 挤压管、棒、型、线材
轧制或冷加工棒材 冷加工线材 铆钉线材 锻件 |
O、T6、T73、T76 O、T651、T7351、T7651 O、T6、T73 O、T6、T6510、T6511、T73、T73510、T73511、T76、T76510、T76511 O、H13、T6、T651、T73、T7351 O、H13、T6、T73 T6、T73 F、T6、T652、T73、T7352 |
飞机蒙皮、螺钉，以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等 |
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7150 |
厚板 挤压件 锻件 |
T651、T7751 T6511、T77511 T77 |
大型客机的上翼结构，机体板梁凸缘，上面外板主翼纵梁，机身加强件，龙骨梁，座椅导轨。强度高，抗腐蚀性（剥落腐蚀）良好，是7050的改良型合金，在T651状态下比7075的高10%～15%，断裂韧性高10%，抗疲劳性能好，两者的抗SCC性能相似 |
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7055 |
厚板 挤压件 锻件 |
T651、T7751 T77511 T77 |
大型飞机的上翼蒙皮、长桁、水平尾翼、龙骨梁、座轨、货运滑轨。抗压和抗拉强度比7150的高10%，断裂韧性、耐腐蚀性与7150的相似 |
