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卸荷回路
| 类别 | 回路 | 特点 |
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| 用换向阀卸荷回路 |
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该回路简单，一般适用于流量较小的系统中。对于压力较高、流量较大(大于3.5MPa，40L／min)的系统。回路将会产生冲击。图中所示为用三位四通M型换向阀进行卸荷的回路。换向阀也可用H型、K型，均能达到卸荷目的。回路不适用于一泵驱动多个液压缸的多支路场合。本回路一般采用电液换向阀，以减少液压冲击 |
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本回路为采用电液换向阀组成的卸荷回路。通过调节控制油路中的节流阀，控制阀芯移动的速度，使阀口缓慢打开，避免液压缸突然卸压，因而实现比较平稳卸压 | |
| 用溢流阀卸荷回路 |
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溢流阀的遥控口与电磁二通阀连接。由于使用电磁阀，能广泛用于自动控制系统中，用于一般机械和锻造机械。电磁阀由回路中的压力继电器控制，回路中达到一定压力时，电磁二通阀被打开，使油泵卸荷。单向阀是为了在油泵卸荷时保持回路的压力。电磁二通阀只通过溢流阀遥控口排出的油流，其流量不大，故可使用小规格的二通阀 |
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本回路与上述回路相似，不同的是使用顺序阀来操纵液动二通阀，控制回路的压力。由于溢流阀安装了控制管路，增加了控制腔的容积，将会产生动作不稳定现象。在其管路中加设阻尼器，以改善其性能 | |
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当液压缸工作行程结束时，换向阀A切换到中位，溢流阀B遥控口通过节流阀C与单向阀D通油箱。调节阀C的开口量可改变阀B的开启速度，也可调节液压缸上腔的卸荷速度。溢流阀B在回路中同时作为安全阀用 | |
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采用小规格二位二通电磁阀l，将先导式溢流阀2遥控口接通油箱，即可使泵卸荷。卸荷压力的大小取决于溢流阀弹簧的强弱，一般为0.2～0.4MPa。当进行远距离控制时，由于阀2的控制容积增大，工作中容易产生不稳定现象。为解决这一问题，在连接油路上加设节流阀3 | |
| 用溢流阀卸荷回路 |
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在换向阀2断电，压力油推动液压缸活塞左移到达终点时，压住微动开关，使换向阀1通电，泵排油通过溢流阀卸荷。电磁换向阀2通电，活塞向右移动，而电磁换向阀1断电。单向阀3的作用是压力推进活塞前进时，其阀关闭，减少换向阀的泄漏影响 |
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本回路为小型压机上用溢流阀卸荷的回路。当阀A通电，活塞下降压住工件后，液压缸内压力升高，当达到继电器调定压力时，阀A断电，活塞返回。当撞块推动换向阀E后，泵卸荷。泵的压力由阀D调节；加压压力由继电器调节 | |
| 用泵卸荷回路 |
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本回路为压力补偿变量泵卸荷回路。在液压缸1处于端部停止运动或者换向阀处于中位时，泵3的排油压力升高到补偿装置动作所需的压力时，泵3的流量便减到近于零，即实现泵的卸荷。此时泵的流量用于补充系统的泄漏量。而安全阀4是为了防止补偿装置失灵而设置的 |
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使用复合泵的卸荷回路。在液压缸需要大流量和高速工作时，两泵同时向回路送油。但当液压缸运行至接触工件时，油压升高，使卸荷阀打开，则低压大流量泵I无载荷运转，只由高压小油泵Ⅱ向回路供油 | |
| 用二通插装阀卸荷回路 |
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用插装阀调压卸荷的回路，适用于大流量液压系统。在图示位置时，插装阀A上腔的压力由溢流阀B调定，插装阀由差动力打开并保持恒压。当换向阀C通电后，插装阀上腔通油箱，插装阀打开使泵卸荷 |
| 多缸系统卸荷回路 |
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由一个液压泵向两个以上液压缸供油，形成多缸系统的卸荷回路。该回路把四通换向阀和二通换向阀连接在一起动作，当各液压缸的换向阀都在中间位置时，泵就处于无载荷运转状态 |
