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滑动轴承的材料性能(金属材料)
| 材料 | 牌号 | 许用值 | 硬度HBS | 最高工作温度/℃ | 特性及用途 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pp/MPa | vp/m·s-1 | (pv)p/MPa·m s-1 | 金属模 | 砂模 | ||||
| 灰铸铁 |
HT150 HT200 HT250 |
4 2 1 |
0.5 1 2 |
143～255 | 150 | 用于不受冲击的轻载、低速轴承 | ||
| 耐磨铸铁 |
Cu-Cr-Mo 合金铸铁 |
0.05～9 | 2～0.2 | 0.1～1.8 | 200～255 | 铬钼合金灰铸铁，用于与经热处理(淬火或正火)的轴相配合的轴承 | ||
| MT4 | 0.1～6 | 3～0.75 | 0.3～4.5 | 195～260 | 钼铜合金灰铸铁，用途同上 | |||
| 球墨铸铁 | QT500-7 | 0.5～12 | 5～1.0 | 2.5～12 | 170～230 | 用于与经热处理的轴相配合的轴承 | ||
| QT450-10 | 160～210 | 用于与不经淬火的轴相配合的轴承 | ||||||
| 锡青铜 | ZCuSn10P1 | 15 | 10 | 15 | 90～120 | 80～100 | 280 | 用于不变载荷工作条件下的透平机、电动机、发动机离心泵、压缩机等机器的轴承 |
| (ZQSn7-0.2) | ||||||||
| (ZQSn6.5-0.1) | ||||||||
| (ZCuSn6-6-3) | 8 | 6 | 6 | 65～75 | 60 | |||
| ZCuSn5Pb5Zn5 | 8 | 3 | 15 | 65～75 | 50 | |||
| (ZQSn4-4-17) | 10 | 4 | 10 | 100 | 60 | |||
| 铝青铜 | ZCuAl10Fe3 | 30 | 8 | 12 | 120～140 | 110 | 用于减速器、金属切削机床、起重机、离心泵、轧机等机器上的轴承 | |
| ZCuAl10Fe3Mn2 | 20 | 5 | 15 | 120～140 | 110 | |||
| (ZQAl7-1.5-1.5) | 25 | 8 | 20 | 120 | ||||
| 铅青铜 |
ZCuPb30 ZCuPb10Sn10 |
冲击载荷 | 25 | 250～280 | 用于变载荷和冲击载荷工作条件下的内燃机、空气压缩机及泵等机器的轴承 | |||
| 15 | 8 | 60 | ||||||
| 平稳载载荷 | ||||||||
| 25 | 12 | 30 | ||||||
| 铸造黄铜 | ZCuZn38Mn2Pb2 | 10 | 1` | 10 | 100 | 90 | 200 | 用于滑动速度小的稳定载荷或冲击载荷的轴承，如辊道、起重机、振动机、运输机、挖掘机的轴承 |
| ZCuZn40Mn2 | ||||||||
| ZCuZn25Al6Fe3Mn3 | 160 | |||||||
| (ZHAl52-5-2-1) | ||||||||
| ZCuZn16Si4 | 12 | 2 | 10 | 100 | 90 | |||
| (ZHSi80-3-3) | ||||||||
| (ZHMn52-4-1) | 4 | 2 | 6 | 100 | 用于滑动速度不大和变载荷不大的工作条件下，如起重机、减速器等机器的轴承 | |||
| 锡锑轴承合金 | ZSnSb4Cu4 |
变载荷时:
Pp=20，vp=60 (pv)p=16 稳定载荷时： Pp=25，vp=80 (pv)p=20 |
28.3 (100℃时) | 150 | 用于高速重载的蒸汽透平机、透平发动机、功率大于750kW电动机、内燃机的轴承 | |||
| (ZChSnSb7.5-3) | ||||||||
| ZSnSb8Cu4 |
13(100℃时) 30(17℃时) |
|||||||
| ZSnSb11Cu6 | ||||||||
| ZSnSb12Pb10Cu4 | ||||||||
| 铅锑轴承合金 | (ZChPbSb16-16-1.8) | 10 | 12 | 15 |
13(100℃时) 30(17℃时) |
用于无剧烈变载荷工作条件下的电动机、拖拉机、离心泵、空气压缩机、轧机等机器的轴承 | ||
| ZPbSb16Sn16Cu2 | ||||||||
| ZPbSb15SnCu3Cd2 | 5 | 6 | 5 | 32 | ||||
| ZPbSb15Sn10 | 20 | 15 | 15 | 用于无变载荷和冲击载荷条件下的蒸汽透平机、中等功率的电动机、拖拉机发动机、空气压缩机等机器的轴承 | ||||
| (ZChPbSb10-14-1.6) | 20 | 15 | 15 |
14(100℃时) 29(17℃时) |
||||
| 铝基轴承合金 |
20高锡铝合金 铝硅合金 |
28～35 | 14 | 45～50 (极限值200) | 140 | 用于高速、中载轴承。是较新的轴承材料，强度高，耐腐蚀，表面性能好，可用于增压强化柴油机轴承 | ||
| 铸造锌合金 | ZZnAl11Cu5Mg | 20 | 3 | 10 | 100 | 80 | 80 | 可作为青铜和黄铜的代用新材料。适用于中、低速(≤7～11 m/s)、重载(25～30MPa以下)条件下工作的轴承等 轴颈硬度可在180HBS以下 |
| SJ1 | 20～25 | 5～7 | 22～25 | 105～125 | 95～100 | |||
| SJ2 | 20～25 | 5～7 | 22～25 | 86～90 | 62～88 | 80 | ||
| SJ3 | 22～28 | 7～9 | 24～26 | 100～130 | 100～120 | |||
| SJ4 | 25～30 | 7～9 | 26～28 | 90～130 | 120～150 | |||
| SJ5 | 25～30 | 7～9 | 26～28 | 100～140 | 130～160 | |||
| SJ6 | 25～30 | 7～9 | 26～28 | 100～120 | 135～165 | |||
| 三元电镀合金 | 如铝-硅-镉镀层 | 14～35 | (极限值200～300) | 170 | 以低碳钢为瓦背，铜、青铜、铝或银为中间层，再镀10～30μm三元减摩层，疲劳强度高，应急性、嵌藏性好 | |||
| 银 | 镀层 | 28～35 | (极限值300～400) | 180 | 钢背上镀银，上附薄层铅，再镀铟，常用于飞机发动机、柴油机轴承 | |||
| 粉末冶金 | 铁基 | 69/21 | 2 | 1.0 | 80 |
具有成本低、含油量较多、耐磨性好的特点，适用于低速机械 孔隙度大的多用于高速轻载，孔隙度小的多用于摆动或往复运动情况，如长期不补充润滑需降低(pv)p值，高温或连续工作情况，应不断补充润滑剂 是近期发展的粉末冶金轴瓦材料。具有重量轻、耐磨因数低、温升小、寿命长的优点 |
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| 铜基 | 55/14 | 6 | 1.8 | |||||
| 铝基 | 28/14 | 6 | 1.8 | |||||
